Honda WN7: первый электрический мотоцикл Honda дебютировал на EICMA 2025

4 ноября 2025 года на миланской выставке EICMA 2025 (пресс-дни 4–5 ноября, публичные дни 6–9 ноября) компания Honda впервые представила публике свой первый электрический мотоцикл — Honda WN7. Это серийное воплощение концепта EV FUN Concept, показанного на EICMA годом ранее, и первый электрический нейкед в категории FUN, созданный в рамках нового направления электромотоциклов бренда.

Концепция «Be the Wind»

Мотоцикл разработан под девизом «Be the Wind» («Стань ветром»), выражающим удовольствие от свободного передвижения в тишине, доступной только электротранспорту. Благодаря отсутствию шума ДВС райдер напрямую воспринимает звуки и атмосферу вокруг — разговоры и смех людей на улице, шелест листвы. Плавное, но мощное тяговое ускорение и лёгкая управляемость создают ощущение езды «как ветер».

Дизайн

Дизайн WN7 сочетает бесшовные гладкие поверхности в зонах контакта с райдером и выразительный, мощный силуэт. Фирменная горизонтальная световая полоса станет общим элементом идентичности всех будущих электромотоциклов Honda. Спереди установлены компактные сдвоенные проекторные фары с горизонтальными дневными ходовыми огнями.

Модель также открывает фирменную цветовую тему электролинейки Honda: чёрный кузов с золотыми акцентами на компонентах, дополненный серым. Чёрный символизирует современность и инновации, золото — характер бренда. Доступны варианты окраски Graphite Black и Pearl Deep Mud Grey. Эта цветовая схема, как и световая сигнатура, будет применяться на будущих глобальных электромоделях компании. Дизайн уже отмечен наградами: iF Gold Design Award 2026 и Red Dot «Best of the Best» 2026 — для Honda это седьмой год подряд с наградами Red Dot.

Безрамная конструкция шасси

В отличие от традиционных мотоциклов с рамой, соединяющей переднюю и заднюю части, WN7 использует безрамную конструкцию: расположенный по центру алюминиевый корпус батареи выполняет роль части несущей структуры. Рулевая колонка и кронштейн маятника крепятся напрямую к силовому агрегату. Такое решение снижает массу, даёт больше свободы в компоновке и обеспечивает узкие, компактные пропорции. Центральное размещение тяжёлой батареи улучшает централизацию масс и делает управление более отзывчивым. Снаряжённая масса мотоцикла — 217 кг.

Силовая установка

WN7 оснащён новым компактным и лёгким мотором с жидкостным охлаждением и интегрированным инвертором. Мотоцикл будет доступен в двух вариантах:

• версия с номинальной мощностью 18 кВт и максимальной 50 кВт — для обладателей прав категории A2;
• версия 11 кВт (максимум 11,2 кВт) — для категории A1.

По мощности старшая версия сопоставима с 600-кубовым мотоциклом с ДВС, а максимальный крутящий момент в 100 Н·м соответствует литровому классу. Интегрированный силовой блок (PDU) минимизирует потери энергии и обеспечивает высокий КПД. Крутящий момент передаётся через новую коробку передач на ременный привод заднего колеса, что способствует тихой и плавной работе.

Батарея и зарядка

Мотоцикл получил новую несъёмную литий-ионную батарею ёмкостью 9,3 кВт·ч, обеспечивающую запас хода 140 км по циклу WMTC. Поддерживаются два стандарта зарядки:

• быстрая зарядка CCS2 «автомобильного» уровня: с 20% до 80% примерно за 30 минут;
• обычная зарядка Type 2 (при питании 200 В): полная зарядка от 0% до 100% менее чем за 2,4 часа; с домашней настенной станцией 6 кВА — менее чем за 3 часа.

Время зарядки может варьироваться в зависимости от условий, например температуры.

Рекуперация, режимы езды и вспомогательные функции

При сбросе газа мотор рекуперирует энергию, обеспечивая рекуперативное торможение. Селектор замедления (Deceleration Selector) на левом пульте позволяет регулировать его интенсивность: на трассе можно снизить уровень для плавного «планирующего» хода, а на извилистых дорогах — увеличить для более активного замедления при отпускании ручки газа. Работа рекуперации может ограничиваться в зависимости от уровня заряда батареи.

Предусмотрены четыре режима езды: SPORT для динамичного отклика, STANDARD для повседневной плавной езды, RAIN для стабильного контроля на мокрой дороге и ECON для увеличения запаса хода. Режим Walking Speed Mode позволяет медленно двигать мотоцикл вперёд и назад с помощью левого пульта и ручки газа — это удобно при парковке и манёврах в тесных городских пространствах. Активный ограничитель скорости (Active Speed Limiter) помогает не превышать заданнуюскорость, например у школ и на городских улицах.

Оснащение и безопасность

• 5-дюймовый полноцветный TFT-дисплей с технологией оптического склеивания для снижения бликов и фирменным интерфейсом WN7, читаемым и в дождь, и под ярким солнцем;
• система Honda RoadSync: навигация, музыка, сообщения и звонки через подключение смартфона по Bluetooth без снятия рук с руля;
• многофункциональный переключатель с подсветкой на левой рукоятке;
• автоматически отключающиеся указатели поворота;
• ESS (Emergency Stop Signal) — при резком торможении аварийная сигнализация быстро мигает, предупреждая едущих сзади;
• разъём USB Type-C под сиденьем для зарядки устройств в дороге.

Производство, цена и выход на рынки

Honda WN7 будет выпускаться на заводе в Кумамото — глобальном центре мотоциклетного производства компании. Модель будет последовательно выводиться на мировые рынки, где активно идёт переход на электротранспорт, по мере ускорения глобальной электрификации мотоциклов Honda. Европейские клиенты уже могут оформить предзаказ у местных дилеров Honda; заявленная цена — 12 999 фунтов стерлингов (может отличаться в зависимости от модификации и региона).