История и особенности мотоцикла Honda VRX400

Honda VRX400 Roadster была разработана в 1995 году и впервые представлена в Японии. Производство серийной модели началось 5 августа 1995 года. Эта модель должна была занять нишу между классическими мотоциклами Honda CB-1 и круизером Honda Steed 400, для которого и был позаимствован двигатель. В 1996 году вышла специальная версия «Special Black», отличавшаяся золотым шильдиком и черной окраской хромированных деталей.

Цели создания

Основной целью разработки было создание ретро-мотоцикла с классическим дизайном и мягким, гибким V-образным двухцилиндровым двигателем. Модель была рассчитана на начинающих байкеров и городскую езду, с акцентом на легкость управления и эстетическое ретро-оформление.

Технические характеристики

Основные параметры (1995–1996)

• Двигатель: жидкостное охлаждение, двухцилиндровый V-twin, 398 см³, 33 л. с. при 7500 об/мин, 34 Н·м при 6000 об/мин, SOHC, 3 клапана на цилиндр, карбюраторы 2×Keihin 32 мм
• Трансмиссия: 5-ступенчатая механика, цепной привод
• Шасси:
  • Рама: двойная стальная (double cradle)
  • Подвеска: телескопическая вилка спереди (ход 104 мм), двойной маятник с двумя амортизаторами сзади (ход 106 мм)
• Тормоза: передний диск 310 мм (2-поршневой), задний диск 240 мм (1-поршневой)
• Размеры и вес: длина 2235 мм, ширина 760 мм, высота 1105 мм, колесная база 1510 мм, дорожный просвет 165 мм, сухая масса 190 кг, рабочая масса 205 кг
• Ёмкость бака: 11 л
• Максимальная скорость: около 140 км/ч

Общее преимущество

• Легка в управлении, эластичный двигатель, хороша как первый мотоцикл или для города, но менее пригодна для трассы из-за скромной мощности

Модификации

• Базовая версия (1995).
• Special Black (1996):
  • Шильдик на баке — золотой,
  • Хромированные детали преимущественно перекрашены в черный,
  • Выпущена ограниченным тиражом

Популярность модели

VRX400 Roadster ценится за стиль ретро, простоту эксплуатации и характерный V-двигатель. Несмотря на то, что официально он продавался только в Японии, на вторичном рынке, особенно в России и на аукционах, востребован. Энтузиасты часто превращают VRX400 в кастом-байки — например, в стиле brat oder café-racer.

Прямых известных селебрити, официально ассоциированных с Honda VRX400, не найдено. Однако этот байк заслужил популярность среди «классических» байкеров на Reddit, которые ценят его стиль и редкость. В сообществе владельцев VRX400 особое внимание уделяется кастомизации и правильному образу — от тюнинга до выбора качественной мотоодежды, которая подчеркивает ретро-характер модели и завершает её аутентичный стиль.