Opel Kapitan – рожденный в Третьем рейхе

Opel Kapitän – авто представительского класса. Оно выпускалось с 1938 по 1970 год с перерывом на Вторую мировую войну, когда вместо легковушек с конвейера завода сходили армейские грузовики. Производство мирных автомобилей продолжилось лишь в 1948 году благодаря поддержке «Дженерал Моторз», сотрудничавших в свое время с Гитлером.

Содержание

• Технические характеристики
• Модификации
• Коллекционная модель

Технические характеристики Опель Капитан

• бензиновая 2,5-литровая силовая установка объемом 2500 см3, выдающий 54 «лошадки»;
• задний привод;
• система питания – карбюраторная;
• 3 МКПП;
• длина – 4 м 62 см;
• ширина – 1 м 66 см;
• высота – 1 м 64 см;
• клиренс – 27 см;
• передние барабанные тормоза.

Модификации Opel Kapitan

1. Первое поколение (1938-1940 гг) представлено седанами и кабриолетами с несущим кузовом и независимой передней подвеской. На авто устанавливали шестицилиндровый силовой агрегат и трехступенчатая механическая коробка передач.
2. Второе поколение – 1948-1950 гг. В послевоенные годы автомобиль немного доработали. Рычаг переключения передач был перемещен на руль. Kapitän производился только в одном варианте – 4-дверном седане. Максимальная скорость составляла 126 км/час, а расход топлива – 13 л/100 км. На машину устанавливался 54-сильный движок, объемом 2,5 л.
3. Третье поколение (1951-1953 гг.) представляло собой рестайлинг предыдущей модели. Мощность мотора в нём конструкторы подняли до 57 «лошадей» путем увеличения степени сжатия с 6 до 6,25.
4. Четвертое поколение (1954 -1957 гг.) получило коробку передач с третьей повышенной скоростью. Степень сжатия подскочила до 7, что позволило увеличить мощность силового агрегата до 67, а потом до 74 лошадиных сил. Максимальная скорость возросла до 140 км/ч, а расход топлива снизился до 11,5 л./100 км.
5. Пятое поколение Р-1 – 1958 -1959 гг. «Опель-Капитан» стал ниже на 6 см. и шире, получил панорамные стекла.
6. В шестом поколении (1959-1963 гг.) кузов авто был реконструирован: поменялась передняя и задняя часть, крыша стала плоской. Инженеры установили на модель новый 2,6-литровый двигатель, увеличив скорость до 150 км/час.
7. Седьмое поколение – 1964-1968 гг. Кузов перетерпел серьезные изменения. Разработчики оснастили модель 2-ступенчатой автоматической коробкой передач, можно было приобрести и машину с 4МКПП, 2,6;2,8 и 4,6-литровыми силовыми агрегатами.
8. Восьмое поколение. 1969-1970 гг. 4 МКПП и 3 АКПП – варианты трансмиссии. 2,8-литровый 130 и 143-сильный «движок».

Коллекционная модель

Как видим, Опель Капитан стал настоящим долгожителем. Он просуществовал на рынке более 30 лет, пережил войну, 8 модернизаций и сегодня остается желанным экспонатом в коллекциях ценителей раритетной техники.

Это настоящая коллекционная модель, изюминка в любом гараже настоящего фанат ретро-автомобилей. Наиболее востребованными, конечно же, считаются кабриолеты 1951-53 гг. и модель P1, выпускавшаяся всего один год. Важно отметить, что это экспонаты не для постоянной езды, потому что уровень коррозии у этой машины крайне высок, и требуется серьезный уход за “Капитаном”, иначе легендарный авто может просто сгнить прямо в гараже.