Авто

Самый массовый армейский автомобиль 30-х годов

ГАЗ-А – это первый серийный автомобиль в СССР с закрытым кузовом. Его история началась в 1929 году, когда правительство приобрело документацию и оборудование на производство американского аналога Ford-A.

ГАЗ-А был выпущен в декабре 1932 года. Он стал первой моделью, которая собиралась конвейерным методом, а не вручную. На Горьковском автомобильном заводе машину производили до 1936 года. Также ГАЗ-А выпускали на Московском заводе КИМ.

Технические характеристики

Автомобиль рассчитан на 4 человека и обладает следующими техническими характеристиками:

  • 40-сильный бензиновый движок, объемом 3,28 литра;
  • система охлаждения, емкостью 11,5 литра, представляет собой термосифон с насосом;
  • максимальная скорость – 95 км/час;
  • вес – 1 тонна;
  • клиренс – 2 м 63 см;
  • высота – 1 м 75 см;
  • ширина 1 м 8 см;
  • длина – 3 м 87 см;
  • ведущие колеса – задние;
  • сцепление – сухое однодисковое;
  • емкость бака – 40 литров;
  • 3 МКПП.

Тормозная система авто была колодочной, барабанного типа, а ручной тормоз блокировал только задние колеса.

Рама ГАЗа представляла собой две продольных балки, которые соединялись между собой поперечинами. Крепеж производился заклепочным методом. Для удобного управления автомобилем возле педали газа размещалась специальная неподвижная опора, предназначенная для ступни.

Изначальный открытый вариант исполнения кузова фаэтон вызвал массу нареканий. Особенно актуальным этот вопрос стал для северных регионов СССР. В результате этого все автомобили начали выпускаться с закрытым кузовом. ГАЗ-А был массовым автомобилем для комплектации автопарка штаба Красной Армии. Из-за чего даже в базовой версии на него устанавливалась радиостанция.

Модификации

  1. ГАЗ-3 и 6. Модель с базовым техническим оснащением и с закрытым типом кузова.
  2. «Скорая помощь». Производилась по чертежам компании «Форд», но обладала усиленным картером и сцеплением.
  3. «Кара-кум». Модификации базовой версии была оснащена широкопрофильными покрышками для повышения проходимости во время автопробега по пустыням Каракумы и Кызылкум.
  4. ГАЗ-А-НАТИ. Разработка предусматривала возможность использования гусеничного хода для передвижения по пересеченной местности с большим количеством снега.
  5. Аремкуз. Специальная модификация для такси. Отличие – закрытый кузов и перегородка, которая отделяла место водителя от пассажирских мест.
  6. Аэро. Модель с обтекаемым кузовом.

В целом советская копия «Форда» получилась удачной и стала самой массовой машиной, выпускаемой для армии. Но уже к середине 30-х она начала устаревать и постепенно была вытеснена новинкой советского автопрома тех лет моделью ГАЗ-М-1.

Александр Гнилов

Recent Posts

Sashiko Gals переосмыслили футбольный джерси HIDDEN x Umbro

Футболка HIDDEN x Umbro и без того выглядела смело: гиперпиксельные водопады, многоязычная графика. Но теперь…

9 часов ago

Клетчатка 2.0: здоровье кишечника, психики и долголетия

Пищевые волокна (клетчатка) давно известны как средство для нормализации пищеварения и борьбы с запорами. Но…

9 часов ago

Ford Granada: нужно покорить Европу

В начале 70-х годов в Ford решили, что им просто необходимо выйти в европейский сегмент…

11 часов ago

Ночь длинных ножей

Борьба за власть – дело тонкое. Особенно в государстве, в котором совсем недавно произошли изменения…

16 часов ago

Stussy – калифорнийски феномен уличной моды

Историю бренда Stussy знатоки стритвира слышали уже не раз. В 1980 году Шон Стусси, талантливый…

22 часа ago

Малкольм Макларен, отец панка и хип-хопа в Великобритании

Малкольм Макларен больше всего известен как менеджер Sex Pistols, ведущей панк-рок группы конца 70-х годов.…

1 день ago

This website uses cookies.