Авто

Самый массовый армейский автомобиль 30-х годов

ГАЗ-А – это первый серийный автомобиль в СССР с закрытым кузовом. Его история началась в 1929 году, когда правительство приобрело документацию и оборудование на производство американского аналога Ford-A.

ГАЗ-А был выпущен в декабре 1932 года. Он стал первой моделью, которая собиралась конвейерным методом, а не вручную. На Горьковском автомобильном заводе машину производили до 1936 года. Также ГАЗ-А выпускали на Московском заводе КИМ.

Технические характеристики

Автомобиль рассчитан на 4 человека и обладает следующими техническими характеристиками:

  • 40-сильный бензиновый движок, объемом 3,28 литра;
  • система охлаждения, емкостью 11,5 литра, представляет собой термосифон с насосом;
  • максимальная скорость – 95 км/час;
  • вес – 1 тонна;
  • клиренс – 2 м 63 см;
  • высота – 1 м 75 см;
  • ширина 1 м 8 см;
  • длина – 3 м 87 см;
  • ведущие колеса – задние;
  • сцепление – сухое однодисковое;
  • емкость бака – 40 литров;
  • 3 МКПП.

Тормозная система авто была колодочной, барабанного типа, а ручной тормоз блокировал только задние колеса.

Рама ГАЗа представляла собой две продольных балки, которые соединялись между собой поперечинами. Крепеж производился заклепочным методом. Для удобного управления автомобилем возле педали газа размещалась специальная неподвижная опора, предназначенная для ступни.

Изначальный открытый вариант исполнения кузова фаэтон вызвал массу нареканий. Особенно актуальным этот вопрос стал для северных регионов СССР. В результате этого все автомобили начали выпускаться с закрытым кузовом. ГАЗ-А был массовым автомобилем для комплектации автопарка штаба Красной Армии. Из-за чего даже в базовой версии на него устанавливалась радиостанция.

Модификации

  1. ГАЗ-3 и 6. Модель с базовым техническим оснащением и с закрытым типом кузова.
  2. «Скорая помощь». Производилась по чертежам компании «Форд», но обладала усиленным картером и сцеплением.
  3. «Кара-кум». Модификации базовой версии была оснащена широкопрофильными покрышками для повышения проходимости во время автопробега по пустыням Каракумы и Кызылкум.
  4. ГАЗ-А-НАТИ. Разработка предусматривала возможность использования гусеничного хода для передвижения по пересеченной местности с большим количеством снега.
  5. Аремкуз. Специальная модификация для такси. Отличие – закрытый кузов и перегородка, которая отделяла место водителя от пассажирских мест.
  6. Аэро. Модель с обтекаемым кузовом.

В целом советская копия «Форда» получилась удачной и стала самой массовой машиной, выпускаемой для армии. Но уже к середине 30-х она начала устаревать и постепенно была вытеснена новинкой советского автопрома тех лет моделью ГАЗ-М-1.

Александр Гнилов

Recent Posts

adidas и Зидан: 30 лет вместе. Специальный выпуск Predator

adidas отмечают 30-летие партнёрства с Зинедином Зиданом — одного из величайших союзов в истории футбола.…

2 часа ago

Days Gone: байк, орды и постапокалипсис — стоит ли играть в 2026 году

Days Gone: байк, орды и постапокалипсис — стоит ли играть в 2026 году Мир после…

3 часа ago

Научился ли ты писать концовку? Мнение о фильме “Оно 2”

У зрителя может вызывать подозрение тот факт, что режиссер не сумел рассказать историю в рамках…

7 часов ago

Обувь для тяжелой атлетики – история штангеток

Кроссовки, которые используются спортсменами тяжелоатлетами, называют одним ёмким термином – «штангетки». Эта обувь идеально подходит…

8 часов ago

Рожденные в 2000 году: какими брендами из начала нулевых мы пользуемся до сих пор

Прошла четверть века с тех пор, как мир шагнул в новое тысячелетие, полное надежд и…

9 часов ago

Путешественник и географ Яков Санников

Слова «Земля Санникова» стали почти нарицательными, обозначающими неизведанное, что-то, что никак не удается найти. Но…

10 часов ago

This website uses cookies.