Авто

Самый массовый армейский автомобиль 30-х годов

ГАЗ-А – это первый серийный автомобиль в СССР с закрытым кузовом. Его история началась в 1929 году, когда правительство приобрело документацию и оборудование на производство американского аналога Ford-A.

ГАЗ-А был выпущен в декабре 1932 года. Он стал первой моделью, которая собиралась конвейерным методом, а не вручную. На Горьковском автомобильном заводе машину производили до 1936 года. Также ГАЗ-А выпускали на Московском заводе КИМ.

Технические характеристики

Автомобиль рассчитан на 4 человека и обладает следующими техническими характеристиками:

  • 40-сильный бензиновый движок, объемом 3,28 литра;
  • система охлаждения, емкостью 11,5 литра, представляет собой термосифон с насосом;
  • максимальная скорость – 95 км/час;
  • вес – 1 тонна;
  • клиренс – 2 м 63 см;
  • высота – 1 м 75 см;
  • ширина 1 м 8 см;
  • длина – 3 м 87 см;
  • ведущие колеса – задние;
  • сцепление – сухое однодисковое;
  • емкость бака – 40 литров;
  • 3 МКПП.

Тормозная система авто была колодочной, барабанного типа, а ручной тормоз блокировал только задние колеса.

Рама ГАЗа представляла собой две продольных балки, которые соединялись между собой поперечинами. Крепеж производился заклепочным методом. Для удобного управления автомобилем возле педали газа размещалась специальная неподвижная опора, предназначенная для ступни.

Изначальный открытый вариант исполнения кузова фаэтон вызвал массу нареканий. Особенно актуальным этот вопрос стал для северных регионов СССР. В результате этого все автомобили начали выпускаться с закрытым кузовом. ГАЗ-А был массовым автомобилем для комплектации автопарка штаба Красной Армии. Из-за чего даже в базовой версии на него устанавливалась радиостанция.

Модификации

  1. ГАЗ-3 и 6. Модель с базовым техническим оснащением и с закрытым типом кузова.
  2. «Скорая помощь». Производилась по чертежам компании «Форд», но обладала усиленным картером и сцеплением.
  3. «Кара-кум». Модификации базовой версии была оснащена широкопрофильными покрышками для повышения проходимости во время автопробега по пустыням Каракумы и Кызылкум.
  4. ГАЗ-А-НАТИ. Разработка предусматривала возможность использования гусеничного хода для передвижения по пересеченной местности с большим количеством снега.
  5. Аремкуз. Специальная модификация для такси. Отличие – закрытый кузов и перегородка, которая отделяла место водителя от пассажирских мест.
  6. Аэро. Модель с обтекаемым кузовом.

В целом советская копия «Форда» получилась удачной и стала самой массовой машиной, выпускаемой для армии. Но уже к середине 30-х она начала устаревать и постепенно была вытеснена новинкой советского автопрома тех лет моделью ГАЗ-М-1.

Александр Гнилов

Recent Posts

Mind-body + спорт: йога, растяжка, пилатес как основа физической формы

Фитнес-тренер с двадцатилетним стажем Надежда Ахметова убеждена: будущее спорта – за гармонией тела и сознания.…

8 часов ago

Три школы комикса

Сегодня, во время того, как информация делает мир всё меньше, тасуя культуры, менталитеты, народности –…

20 часов ago

Жизнь запрещённых людей. Джимми «Уайти» Балджер – наиболее разыскиваемый ФБР ирландец

Джимми Балджер – известнейший лидер ирландской организованной преступности в США. Балджер расстреливал предателей посреди белого…

23 часа ago

Суровый бренд одежды Filson

Если вы цените вощенные и шерстяные куртки в отличном исполнении, то Filson именно для вас,…

1 день ago

Авторитетный генерал Крымов

Трагичная история русского генерала, служившего верой и правдой своему Отечеству в смутные постреволюционные времена.

1 день ago

Питание после детокса: как восстановить организм без перегрузки

После выхода из алкогольной интоксикации организм находится в состоянии дефицита жидкости, электролитов, витаминов группы B…

1 день ago

This website uses cookies.