Ford Consul – легковой автомобиль британского отделения концерна, выпускавшийся с перерывами с 1951 по 1975 год. Впервые его показали на London Motor Show в 1950 году.
Содержание
Небольшая бюджетная машина конструировалась, как замена модели Pilot-а (V8), которая не пользовалась спросом в Британии. Её создавали с применением новейших по тому времени технологий и впервые оснащали подвеской типа МакФерсон. Помимо этого, автомобиль получил гидравлические тормоза и трехступенчатую механическую КПП с синхронизатором. Картину технологического чуда немного портили устаревшие вакуумные дворники, но благодаря тому что в остальном авто получилось очень современным, критики не стали придираться к этой мелочи и всячески расхваливали новую машину в СМИ.
Передние сиденья модели отделывались ПВХ. Ручной тормоз убрали под приборную панель, а над рулевой колонкой располагали спидометр, амперметр и датчик топлива. В самой недорогой комплектации радиоприемника не было, но место для него предусмотрели изначально – чтобы слушать музыку в салоне, нужно было заплатить отдельно. Стоил тестовый экземпляр 730 фунтов стерлингов.
В 1956 году машину основательно доработали, увеличив объем двигателя до 1 703 см3, а мощность до 59 л.с. (44кВт). Колесную базу расширили, крышу наоборот опустили, а большинство наружных элементов начали делать из никелированной стали.
В 1960 году дисковые тормоза с сервоприводом появились как дополнительная опция, а с 1961 года их начали ставить на все автомобили Ford Consul II. В середине 1961 года название автомобиля сменили на Consul 375.
После модификации Ford Consul 375 начал развивать скорость в 130 км/ч. До сотни автомобиль разгонялся за 22 секунды. И хотя расход топлива вырос до 12 л/100 км, этот фактор не был решающим при покупке, так как в те времена бензин еще стоил недорого. В итоге благодаря надежности и доступности машина стоимостью в 781 фунт стерлингов быстро завоевала популярность и стала настоящим бестселлером во всей Европе.
С 1962 по 1972 год Consul выпускали под именем Ford Zephyr. Однако в 1972 году популярность Зефира пошла на спад, и руководство концерна решило оживить знаменитый Консул. Новая машина получила полностью новый кузов и два двигателя на выбор – Essex V4, объемом 1 996 см3 и Essex V6 – 2 495 см3.
Также в Великобритании предлагали спортивную версию серийной машины – Ford Consul GT. Облегченный на 100 кг автомобиль оснащался двигателем V6 (2 994 см3) и разгонялся до 140 км/ч.
В 1975 году название Consul окончательно сменили на Granada.
Мы привыкли считать фитнес заботой о теле: мышцы, выносливость, фигура, энергия. Но современная наука все…
Культурный центр «Михалково» приглашает на выставку виниловых пластинок из коллекции библиотеки Chill Vinyl под названием…
Студенты тратят десятки часов на поиск источников и компиляцию текста для академических работ. Обычный копипаст…
Подошва из мягкого пенообразного материала EVA стала практически бессменной частью многих кроссовок и ботинок. Его…
Броги настолько простая обувь, что она как мы и говорили не обязывает вас подбирать правильный…
Фрэнк Синатра – это легенда музыкального мира. Певец, продюсер, шоумен, актёр, режиссёр – этот человек,…
This website uses cookies.