Chevrolet Corvair – небольшой американский автомобиль, производившийся с 1960 по 1969 год. Машина позиционировалась, как народная малолитражка и предназначалась для людей со средним достатком. Одной из особенностей модели было заднее расположение двигателя.
Технические характеристики
- Объем двигателя – 2 287 см3.
- Мощность – 84 л.с. при 4 400 об/мин.
- Максимальная скорость – 180 км/ч.
- Разгон до 100 км/ч – 21,6 секунды.
- Снаряженная масса – 1 046 кг.
- Длина – 4 572 мм.
- Ширина – 1 702 мм.
- Высота – 1 308 мм.
Автомобиль оснащали рядными шестерками с рабочим объемом 2 287, 2 377 или 2 683 см³. Блок, головка и поршни были сделаны из алюминия, а сами цилиндры из чугуна.
Охлаждался мотор с помощью воздуха. Интересно, что благодаря легкости и неплохой мощности, его и сегодня используют для постройки самодельных самолетов.
Двигатель находился в багажнике, и чтобы освободить как можно больше места его сделали максимально плоским. Такая конструкция позволила создавать грузопассажирские модели и пикапы, в которых двигатель занимал совсем немного полезного пространства в багажнике или кузове.
Кузов автомобиля был полностью несущим и стоял на независимой подвеске, состоящей из качающихся полуосей. Со временем подвеску модернизировали, заменив устаревшую систему на А-образные рычаги и полуоси, каждая из которых имела по два карданных шарнира.
Перед установкой на Corvair новую конструкцию подвески опробовали на спортивном Chevrolet Corvette. После того, как усовершенствованная подвеска отлично себя проявила на гоночном авто, став настоящим прорывом в области авто разработок, решено было оснастить ею и “Корвейер”.
Несмотря на проблемы с управляемостью из-за необычной компоновки двигателя, наш герой был надежным и недорогим автомобилем, который быстро нашел почитателей среди американцев. Мало кто знает, но именно Chevrolet Corvair послужил образцом при создании «Запорожца» (ЗАЗ-966), мотор которого так же располагался в багажнике и имел воздушное охлаждение.
Chevrolet Corvair с турбиной
Chevrolet Corvair Monza Spyder стал первым в мире турбированным автомобилем, выпускавшимся серийно. Под капотом спортивной версии стоял 2,3-литровый мотор мощностью 150 л.с. После форсирования скорость возросла до 193 км/ч, а разгон до 100 км/ч снизился до 10,8 секунды. Концерн GM Chevrolet разработал Monza Spyder, чтобы составить конкуренцию европейским производителям спортивных машин на американском рынке.
Модель пережила 10 лет на конвейере, масштабный рестайлинг и несколько крупных скандалов, связанных с многочисленными авариями. Сегодня Chevrolet Corvair – это выдающийся ветеран, оказавший большое влияние на автомобильную моду.
